太陽(yáng)能鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器，分為太陽(yáng)能有線傳輸鐵路道口報(bào)警器和太陽(yáng)能無(wú)線傳輸鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器。
一、太陽(yáng)能有線傳輸鐵路道口報(bào)警器
適用于無(wú)人看守且無(wú)交流電源的鐵路道口。由太陽(yáng)能電池板將光能轉(zhuǎn)換為電能，蓄電池儲(chǔ)存電能，供道口報(bào)警器及控制部分使用。該產(chǎn)品選用高性能電池板及大容量蓄電池，確保連續(xù)一周陰雨天報(bào)警器能夠正常工作。
此報(bào)警系統(tǒng)，是在道口兩側(cè)一定的距離鋼軌的內(nèi)側(cè)面分別安裝兩個(gè)電磁傳感器（見安裝示意圖），由傳感器感應(yīng)出列車通過(guò)信號(hào)，并將此信號(hào)通過(guò)有線傳輸（有線傳輸，信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，信號(hào)抗干擾能力強(qiáng)），輸送到道口主控制箱，有主控制箱控制道口兩側(cè)報(bào)警器的工作。當(dāng)列車通過(guò)道口另一側(cè)的傳感器時(shí)，報(bào)警器停止工作。
其工作原理：當(dāng)列車接近道口駛過(guò)傳感器時(shí)，道口進(jìn)入封閉狀態(tài)。這時(shí)報(bào)警器兩盞紅燈交替閃爍；喇叭發(fā)出鐵路道口專用的鐘聲加"小心火車，注意安全。"的語(yǔ)音提示聲。列車駛離道口時(shí)，報(bào)警器停止工作。
本鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器，具有信息傳輸準(zhǔn)確，啟動(dòng)報(bào)警裝置及時(shí)，傳輸距離不受限制，對(duì)傳輸電纜要求不嚴(yán)的特點(diǎn)。
信號(hào)燈發(fā)光體采用信號(hào)專用超高亮LED發(fā)光二極管制做。亮度高，色度標(biāo)準(zhǔn)，壽命長(zhǎng)。
本產(chǎn)品在使用過(guò)程中若受到意外情況的影響致使傳感器或傳輸電纜斷線時(shí)，道口兩側(cè)信號(hào)機(jī)上的白燈（或黃燈）會(huì)自動(dòng)熄滅，同時(shí)控制箱內(nèi)有故障音響提示等多種功能。與道口警示牌"紅燈停車，滅燈停用"的警示句保持一致。
此自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，所含部件：電磁傳感器4件，信號(hào)電纜，主控制箱1臺(tái)、太陽(yáng)能電池板3塊，蓄電池3塊，道口兩側(cè)信號(hào)機(jī)2架，終端電纜盒4件（信號(hào)機(jī)見上圖片）。
傳感器距鐵路道口安裝距離：依據(jù)GB6389-1997之要求（列車距道口30秒開始預(yù)警）傳感器距道口距離S=V*30（V---列車通過(guò)道口的平均速度）原則上道口兩側(cè)傳感器距離等長(zhǎng)。電纜采用4芯信號(hào)電纜（防水，抗干擾）。
信號(hào)顯示：分為單燈顯示TK-ⅠT、雙燈顯示TK-ⅡT和三燈顯示TK-ⅢT（三燈---兩紅一白，屬于標(biāo)準(zhǔn)型）。
信號(hào)燈供電：直流12V。信號(hào)燈直徑200mm。
考慮到節(jié)電問(wèn)題，太陽(yáng)能鐵路道口報(bào)警器一般采用單燈（一只紅燈）或雙燈（一紅一白）形式。
道口報(bào)警器高度、可視距離以及警示標(biāo)志均符合GB6389-1997之要求。
質(zhì)量保證期：主體部件---信號(hào)燈及燈殼，報(bào)警器支架及底座，控制箱保修1年。外力碰撞損壞，水浸泡，不可抗拒的自然災(zāi)害造成的損壞不在保修以內(nèi)，只收取部件成本費(fèi)。
二、太陽(yáng)能無(wú)線傳輸鐵路道口報(bào)警器
工作原理與上述道口報(bào)警器一致。
只是傳感器采集到的列車通過(guò)信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞捷斔偷降揽诳刂葡洹Ｅc有線傳輸方式相比極大的節(jié)約了信號(hào)電纜和土建施工的費(fèi)用，尤其適用于山區(qū)不宜開挖電纜溝以及站場(chǎng)整體道床的使用的鐵路道口。無(wú)線傳輸距離在5000M以內(nèi)，確保信號(hào)可靠性和防雷電的干擾。
太陽(yáng)能無(wú)線傳輸鐵路道口報(bào)警器所含部件：道口信號(hào)機(jī)2架，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器2架，傳感器4件，控制箱1臺(tái)
邯鄲市鐵科電器公司具有無(wú)線傳輸鐵路道口報(bào)警器的成熟技術(shù)，在無(wú)線傳輸鐵路道口報(bào)警器方面領(lǐng)先于同類廠家。
下圖是太陽(yáng)能有線傳輸鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器
